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Alaska Airlines 合并 Hawaiian Airlines 后，用 787-9 开始飞长途国际线，商务舱硬产品基本沿用 Hawaiian 时期，但软产品全面换新。对加拿大玩家来说，关键是 American Airlines AAdvantage 60,000 miles + $5.60 税费就能订到跨太平洋商务舱，而 Alaska 自家 Atmos Rewards 要 95,000 miles。到底值不值？下面按订票、地面、座位、餐饮和 Wi-Fi 说。
订票与里程
- 我通过 American Airlines AAdvantage 出票：60,000 AAdvantage miles + $5.60 税费/附加费。
- 同航班用 Alaska Atmos Rewards 需要 95,000 Atmos miles，差距很大。
- 加拿大可把 RBC Avion Rewards 转 AAdvantage，比例 1:0.7；若碰上 15% bonus promotion，价值会更好。
- AAdvantage 出票税费较低，是跨太平洋商务舱里比较能打的方向。
- 订完后可用 Alaska app 选座、预选餐。
- RBC Avion Visa Infinite 目前开卡礼 70,000 Avion points，最低消费 $5,000，年费 $120，估值 $1,330+，有外汇手续费；截止日期未给出，具体以官网为准。它可转 British Airways Avios、Cathay Pacific Asia Miles、American Airlines AAdvantage、WestJet Rewards，也可走 fixed-rate Air Travel Redemption Schedule。
地面与休息室
Seattle-Tacoma (SEA) 的 Alaska Lounge 有 C、D 和 North Satellite 三个。North Satellite 是旗舰，也是新长途国际线主要用的休息室。下午飞亚洲、欧洲时人非常多，连找空位都难。自助食物饮料还行，双高窗看飞机不错。整体就是北美航司休息室正常水平，不值得为了它特意早到。
客舱与座位
- 787-9 商务舱共 34 座，1-2-1 reverse-herringbone，全部直通过道。
- 侧边座位朝窗；中间两座朝过道且靠得近，适合同行。单独旅客可用隔板。
- 想要隐私和少被打扰，选窗边；所有套房门都能关。避开 6 排两侧窗座，这两个位置没窗。
- 我选 5A，离前舱近、下机快，又不太受 galley 人流影响。
- 座椅很新：娱乐屏、无线充电、隐私门、AC、USB-A 都有。无线充电托盘带可伸缩固定臂，手机不容易滑走。
- 登机时已放好被子、床垫、两个枕头、拖鞋和 amenity kit。
睡觉与备品
座椅可全平躺，过夜航班睡得不错。床垫、羽绒被、枕头配置够用；靠过道扶手可放下，对仰睡者友好。Amenity kit 是 Seattle 品牌 Filson 棕色帆布包，有眼罩、袜子、纸巾、耳塞、笔、牙具、Salt & Stone 化妆品，另配拖鞋。洗手间很标准，提供 Salt & Stone 面部喷雾和润肤乳。
餐饮
- 可在起飞前 20 小时预选餐，建议从枢纽出发时预选，选择更多也更稳。
- 第一餐：饮料、charcuterie、苹果柑橘沙拉、芦笋汤、热面包。主菜 braised short ribs with bok choy and mushrooms，酱多但肉偏干，一般。甜点 ice cream sundae 稳定好吃。
- 之后前舱 galley 有零食篮，chips、nuts、chocolate、gummies 等自取。
- 第二餐约抵达前 1 小时，chicken and rice 是冷的，配 mixed salad 和 citrus cake，表现也一般。
- 整体餐饮不一致，是软产品里较弱的一环。
娱乐与 Wi-Fi
娱乐系统片库丰富，有最新好莱坞、经典片、国际内容、HBO 和 Apple TV，触屏和地图都流畅。最大槽点是 787 机队目前完全没有 Wi-Fi，因为还在等 FAA 认证装 Starlink；官方说免费 Starlink 会来，但无确定日期。Alaska 有每月公布 rollout 状态，可查哪些飞机已装。
总结
硬产品很强：隐私、储物、科技、睡眠都不错，算北美航司商务舱第一梯队。软产品有起伏，服务态度好，但餐饮不稳；没 Wi-Fi 在长途航班上非常致命。如果 Starlink 铺开、AAdvantage 60,000 里程兑换还在，我会愿意再飞。你们会为这个商务舱特意转 Avion 到 AAdvantage 吗？
官方链接：publishes a monthly report on the status of its Starlink rol